{"id":15049,"date":"2023-01-31T17:10:31","date_gmt":"2023-01-31T16:10:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.der-mopedladen.de\/?p=15049"},"modified":"2023-03-21T15:11:38","modified_gmt":"2023-03-21T14:11:38","slug":"rennstreckenevents-2022-2-halbzeit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.der-mopedladen.de\/?p=15049","title":{"rendered":"Rennstreckenevents 2022 – 2. Halbzeit"},"content":{"rendered":"\n

Direkt im Anschluss am n\u00e4chsten Juli-Wochenende war ich allein f\u00fcr 2 Tage auf dem Spreewaldring wieder mit dem Zweirad.Team<\/a>. Ich war das erste Mal dort und im Verlauf der beiden Tage konnte ich meine Zeiten kontinuierlich steigern. Die Strecke selbst ist gerade f\u00fcr ein eher leistungsschwaches Motorrad sch\u00f6n, weil es kaum Geraden gibt. Am zweiten Tag bekam auch hier (wie schon auf dem Bilster Berg) eine „gelbe Karte“ weil ich etwas zu laut war.\u00a0<\/p>\n

Am darauffolgenden Wochenende waren wir dann wieder zu zweit in Assen auf dem TT-Circuit. Wir waren das erste Mal dort und es war schon beeindruckend auf einer echten GP Strecke unterwegs zu sein. Insbesondere wenn man vorher auf dem Spreewaldring war \ud83d\ude09 Veranstalter war Team Dannhoff, wir hatten Bombenwetter, leider gabs mit der RS 660 ein paar kleinere Probleme. Wir hatten vor Assen noch schnell einen Satz Pirelli Diablo Supercorsas aufgezogen, da es sehr heiss werden sollte (was es auch wurde). Das war also die richtige Wahl.<\/p>\n

Au\u00dferdem hatten wir noch etwas griffigere ABM Fu\u00dfrasten verbaut mitsamt den passenden Gelenken. Kurz vor Ende von Turn 3 trat ich dann rechtsseitig ins Leere – ich hatte die Raste komplett verloren, nur noch das sehr kurze Gelenk war vorhanden. Spart nie am Schraubenkleber! Gl\u00fccklicherweise konnte ich im Fahrerlager eine unfassbar teure TenKate Fu\u00dfraste auftreiben, die aber eigentlich f\u00fcr eine solide M8 Verschraubung gedacht war. ABM verbaut hingegen nur ein M5-Schr\u00e4ubchen, da sich die Raste haupts\u00e4chlich am Gelenk b\u00fcndig abst\u00fctzt. Wir haben es dann irgendwie montiert bekommen, sonderlich Vertrauen erweckend war die M5 Befestigung aber nicht. Na ja, ich wollte prim\u00e4r die restlichen Turns fahren.<\/p>\n

Im n\u00e4chsten Turn bin ich dann mit halbvollem Tank raus (3 Balken) und nach 15min fing die RS660 dann pl\u00f6tzlich an zu stottern und nahm kein Gas mehr an. Nach der engen Spitzkehre bin ich dann hinter der Leitplanke ausgerollt. Als der Turn durch war, hab ich dann versucht nochmal zu starten, sie sprang an und ich konnte mich aus eigener Kraft zum tanken ins Fahrerlager schleppen. Vor dem Ausfall war ich nach Start-Ziel ausschlie\u00dflich in Rechtskurven unterwegs, die Benzinpumpe sitzt aber mehr auf der linken Seite des Tanks. Da hat sie dann wohl kurzzeitig Luft angesaugt. Also: immer sch\u00f6n volltanken!<\/p>\n

Im 5. Turn h\u00e4tte ich dann beinah noch eine von den verr\u00fcckten Racing-M\u00f6wen gekillt, die st\u00e4ndig auf der Strecke sa\u00dfen und erst im letzten Moment bzw. teilweise gar nicht wegflogen. Beim beschleunigen aus der Haarnadel kreuzte die M\u00f6we in 1m H\u00f6he die Fahrbahn, als ich schon mit rund 150km\/h angeflogen kam. Bis zum Einschlag hat da nicht viel gefehlt. Insgesamt sehr ereignisreich, wir sind n\u00e4chstes Jahr bestimmt wieder dabei, die Strecke ist wirklich der Hammer!<\/p>\n

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